j'attend de voir si on peut macher un para avec les pales de l'hélico..
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La vidéo est en meilleure résolution sur nofrag depuis une petite semaine, pour ceux qui veulent..
Et ça donne envie d'apprendre le tchèque.
je me remet au teuton a la fin du mois..
Et ça ressemblera à un BF ?
Ou c'est une campagne solo puis multi.
De ce que je vois dans la vidéo, les personnages sont vachement raides quand même.
Et ça ressemblera à un BF ?Ou c'est une campagne solo puis multi.
De ce que je vois dans la vidéo, les personnages sont vachement raides quand même.[/quotemsg]
C'est un peu juste ce qui se fait de mieux en simu, donc le BF, franchement, non.
Donc.. c'est de la simu. En solo, en coop ou comme tu veux. T'as une mission (récupérer un village, exploser une colonne de chars, détruire un camp d'entrainement enemi...) quelque part sur la map de plusieurs km², et t'y vas gaiment. Ensuite, t'établis une stratégie, histoire de pas attaquer les mecs sur un seul front qui ne serait pas vraiment à ton avantage, et tu déboîtes les mecs.
J'espere qu'ils ont pas touché au systeme de pilotage des hélicos, il était au poil..
un peu comme celui de DC..
UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUH ! La map qu'elle a l'air bien !
En tout cas j'espère que les mortiers seront de la partie, parceque les rares grenades/mortiers disponibles dans OFP c'était de la merde à utiliser. :/
Tant que j'ai un ptit Apache m'en claque du reste, le plaisir de piloter un truc surarmé dans 100km² de terrain avec plein de gentil méchants qui essaient de se planquer quand je les napalmise..
J'en serais presque content de crever quand un des péteux trouvera le courage d'épauler un lance quequette..
David Blaine qui fait de la magie de rue, c'est tres impressionant..
Mais les victimes sont assez... comment dire..hum..ils pourraient s'assoir sur un ptit suisse sans l'écraser..
http://www.koreus.com/media/david-blaine-magie-rue.html
totalement hilarrant mais vraiment enormissime..
oui c'est une parodie
deja ils peuvent sans probleme avec une carte alors un peu d'entrainement ils y arriveront sans probleme ^^'
David Blaine qui fat de la magie de rue, c'est tres impressionant..Mais les victimes sont assez... comment dire..hum..ils pourraient s'assoir sur un ptit suisse sans l'écraser..
http://www.koreus.com/media/david-blaine-magie-rue.html
totalement hilarrant mais vraiment enormissime..[/quotemsg]
C'est génial xD
p'tin, j'ai msi du temps avant de percuter que c'était une parodie
Ca ressemble tellement a un vrai tour de david blaine qu'on se laisse avoir..
Mais je me suis pissé dessus..
je fais chier avec mes vidéos d'aviation. Désolé.
En fait, je vous propose un document spécial.
Lors des tests de certification, on effectue un freinage d'urgence à l'approche de la vitesse V1, c'est à dire, la vitesse de décision. Si un problème intervient avant V1, on arrête le décollage, si ça arrive après, on poursuit le décollage et on gère en vol.
Cette vitesse varie d'un avion à l'autre en fonction de la longueur de la piste, du point de rosé (l'humidité de la piste) et du poids de la bête.
Dans la vidéo qui suit donc, test de freinage d'urgence. Il faut en plus qu'il n'y ait aucune intervention (pompier notament) pendant 5 minutes (le temps pour l'avion de sortir de la piste et de faire évacuer les passagers).
Là, vous verrez les tests de l'A340-600 qui a subit quelques dégats. La vidéo est assez longue mais mérite d'être visualisé en entier, enfin surtout à partir de la moitié en fait.
La caméra est placée en avant du train principal (celui doté de freins et portant tout le poids de l'avion)
De mémoire, aucun blessé, et l'avion vole toujours (simple réparation des circuits hydroliques et des cablages dans les compartiments de trains d'atterrissage et changement de certains bouts)
http://www.youtube.com/watch?v=hhMEN959voE&eurl=
après, on comprend un peu mieux pourquoi c'est le dernier test qui est réalisé en général dans la série de test de certification.
pour annecdote, l'A380 effectuera ce test dans 2 à 3 semaines environ, après les vols de simulation d'activité commerciale en court.
Mais tu peux m'expliquer pourquoi:
Ils accélèrent, ok tout va bien.
Ils freinent en urgence, ok pas de soucis.
Ca chauffe un peu sur les trains (voir fumée), ok.
Ils roulent toujours, se garent, et là d'un coup t'as:
Un train qui explose, des flammes qui se mettent à danser, puis 4 autres explosions de trains 4 min après le freinage/roulage ?
Mais tu peux m'expliquer pourquoi:Ils accélèrent, ok tout va bien.
Ils freinent en urgence, ok pas de soucis.
Ca chauffe un peu sur les trains (voir fumée), ok.
Ils roulent toujours, se garent, et là d'un coup t'as:
Un train qui explose, des flammes qui se mettent à danser, puis 4 autres explosions de trains 4 min après le freinage/roulage ?[/quotemsg]
Je peux.
Les disques de freinage sur avion sont généralement peu utilisés, aussi, il n'y pas de système de refroidissement autre que le vent relatif (sauf sur Concorde, ça faisait un de ces bouquant d'ailleurs :| )
Les températures augmentent sévèrement. et ça fume. Le but de l'exercice est de quitter la piste et attendre les pompiers (qui mettent en maxi 5 minutes à arriver sur un aéroport, c'est pourquoi le test doit durer 5 minutes, et non pour la raison précédement invoquée)
en écoutant les conversations, on entend que des flammes apparaissent petit à petit (les cables électriques, les cables hydro, les pneus, beaucoup de combustible. Et le freins sont incandescent.
En fait, ce sont les roues qui explosent, à cause de la sur-pression. Normalement, des valves de sécurité empêchent les pneus d'exploser. Mais là, ça a pas du suffire et les roues ont explosé. Les gentes sont pas comme sur les voitures, ce sont deux moitiés fixées avec des boulons (en gros). C'est pour ça qu'on voit des bouts voler.
Et c'est pour ça que les pompiers viennent pas perpendiculairement aux trains, mais bien dans leur alignement. Parce que ce genre de trucs, ça tue sur le coup...
Et les mecs, dans la première vidéo, ce sont des animateurs de Tf1, ou... ?
Ouais mais 4 min après le freinage, ça me fais bizarre, on s'attend à ce que tout ce monde prenne feu tout de suite. Là on dirait que ça charbonne d'abord, lentement, et puis d'un coup tout pète.
NB: les commentaires de pilotes sont bien marrants, parfois on se demande même s'ils savent se servir des commandes. ^^
C'est assez interressant. niveau freinage tu dis que les discs sont très peu utilisés sur avion, ils utilisent quoi comme système pour arrêter le bordel ?
Poussée inverse ?
Et les mecs, dans la première vidéo, ce sont des animateurs de Tf1, ou... ?[/quotemsg]Ouais mais 4 min après le freinage, ça me fais bizarre, on s'attend à ce que tout ce monde prenne feu tout de suite. Là on dirait que ça charbonne d'abord, lentement, et puis d'un coup tout pète.NB: les commentaires de pilotes sont bien marrants, parfois on se demande même s'ils savent se servir des commandes. ^^[/quotemsg]
ouasi j'étais sur le cul en écoutant les commentaires :|
"bon on vous ramène l'escalier ou pas ? nan mais comem vous voulez.. la vérité est au bout du couloir :o "
Un parachute :o
Ok, après avoir vu la version Boeing je comprend beaucoup mieux. On voit bien la gueule des freins, et effet, ils sont rouges. Puis c'est un reportage, donc ils expliquent ce qu'il se passe. (300°C, wahou !)
Poussée inverse ?[/quotemsg]ya pas que ça, c'est amplement insuffisant la poussée inverse
Moi j'imaginais bien les trains avec des systèmes de freinage à disc comme ce qu'on peut trouver dans l'automobile
Un parachute :o[/quotemsg]avec les chaussures aussi :o